Sistema automatizado para balanzas de camiones que permite ahorrar el puesto de trabajo en la balanza y que cuenta con los periféricos y aplicaciones necesarios para implementar el automatismo de la estación de control y pesaje ubicados en la portería principal de Villa Constitución.

Se incorporan a la balanza existente: cámaras, barreras, semáforos, displays y Terminales Automáticas de Pesaje (TAP) a fin de simplificar el proceso de pesaje y evitar que los choferes que ingresan transiten a pie en espacios peligrosos.

Gracias a la implementación del automatismo, se permite definir en cualquier momento y de acuerdo a las necesidades de logística, el sentido de circulación sobre cada balanza en particular.

Para cada una de las balanzas existentes se incluyeron los siguientes periféricos:
- 2 semáforos de 2 luces c / u (verde-rojo), para indicar desde cada lado de la balanza el sentido asignado para la misma (similar a semáforos de habilitación de puestos de peajes)
- 2 barreras electro-mecánicas instaladas en ambos puntos de ingreso a la plataforma, destinados a indicar al chofer la posibilidad de ingresar o egresar  a la balanza , según el momento del pesaje en que se encuentra
- 1 sistema de barreras infrarrojas perimetrales ubicadas al costado de las plataformas y cuya misión es garantizar que el camión se encuentra perfectamente ubicado en la zona de pesaje
- 2 TAP (Terminal Automática de Pesaje) que consisten en un gabinete ubicado a la altura de la ventanilla del camión, conteniendo una Panel PC con touch-screen, un lector de tarjetas RFID y una impresora de ticket.
Desde su puesto de conductor, el chofer apoya la tarjeta RFID sobre el lector disponible en la TAP, y según el tipo de pesaje que esté realizando, podrá tener que interactuar con la PC touch y retirar el ticket resultante, o solamente retirar el ticket o bien esperar que se levante la barrera para retirar el camión de la balanza.
Dado que la cualquiera de las balanzas se puede utilizar indistintamente en cualquier sentido, se deben colocar 2 TAP por cada balanza.
- 2 display indicadores, uno a cada extremo de la balanza, destinados a facilitar la operación de pesaje mediante indicaciones complementarias de ayuda
- 3 cámaras fotográficas, 2 con capacidad de reconocimiento de patentes (LPR) ubicadas de tal manera que independientemente del sentido de utilización de la balanza, siempre se pueda obtener la matrícula del vehículo con la que queda ubicada frontalmente. La opuesta sirve para registrar la imagen posterior del acoplado o semi y la tercera, que se encuentra ubicada a una altura apropiada, deja registro fotográfico de la carga dentro del equipo de transporte. Los registros fotográficos se almacenan en un servidor dedicado y en el sistema Galil se deja registrada la ruta hacia la foto, no la foto en sí misma.

Además, para todo el sistema, se provee un tablero que cuenta con un PLC encargado de supervisar todos los periféricos de señalización. Este tablero es posible operarlo únicamente mediante la habilitación de un selector accionado por cerradura a llave.

Cuando el tablero está habilitado permite la utilización de los selectores y pulsadores con los que cuenta en el frente y que tienen por objetivo permitir la operación manual de los semáforos y las barreras electromecánicas que controlan el ingreso a cada balanza. Cada una tiene sus propios accionamientos, lo que permite independizarlas, es decir, se puede inhabilitar una balanza y dejar operando a las restantes.

Se entrega un puesto de atención para la asignación de tarjetas (asociación de una tarjeta con un camión/chofer), consistente en un lector de tarjetas RFID y una aplicación bajo Windows utilizada en una PC al lado del lector, a fin de realizar las altas / bajas necesarias durante la asignación.

En la estación de carga se ven todos los camiones que han pasado por la balanza tomando tara mediante una PC con el software y donde el operario controla que el camión esté habilitado para cargar. Una vez que el camión ha sido cargado, el operario lo informa vía software y mediante un timer se otorgan una cantidad de minutos (configurables) para que vuelva a pasar por la balanza a pesar la carga. Este tiempo configurable es para evitar cualquier tipo de descarga en el camino a la balanza.

Una vez pesado el bruto del camión, se emite el ticket directamente desde la casilla de la balanza.